SBCF AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERÓDROMO

SBCF - Tancredo Neves

SBCF AD 2.2 DADOS GEOGRÁFICOS E ADMINISTRATIVOS DO AERÓDROMO

1	COORD do ARP e localização no AD	193728S 0435819W 120°T / 671M FM THR 16
	ARP COORD and site at AD	193728S 0435819W 120°T / 671M FM THR 16
2	Direção e DIST da cidade ao AD	353°T / 33,0KM FM Belo Horizonte.
	Direction and DIST from (city)	353°T / 33,0KM FM Belo Horizonte.
3	ELEV/Temperatura de referência	2721 FT (829.3 M) / 29° C
	ELEV/Reference temperature	2721 FT (829.3 M) / 29° C
4	GUND na PSN da ELEV do AD	-25 FT (-7.74 M)
	GUND at AD ELEV PSN	-25 FT (-7.74 M)
5	Declinação Magnética/Variação Anual	23° W (2023) / 0°4' W
	Magnetic variation/Annual change	23° W (2023) / 0°4' W
6	Nome do operador do aeródromo, endereço, telefone, números de fax, endereço de e-mail, Endereço AFS e, se disponível, endereço do website	BH Airport MG-10 / Km-39 33500-900 CONFINS/MG BRASIL Tel: +55 31 3689-6800 AFS: ADAEROCF NTL AFS: SBCFYDYX INTL email: contato@bh-airport.com.br
	Name of aerodrome operator, address, telephone, telefax numbers, e-mail address, AFS address and, if available, website address
7	Tipos de TFC permitido (IFR/VFR)	IFR/VFR
	Types of TFC permitted (IFR/VFR)	IFR/VFR
8	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBCF AD 2.3 HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO

1	Operador do AD	H24
	AD Operator	H24
2	Alfândega e Imigração	H24
	Customs and immigration	H24
3	Saúde e Vigilância sanitária	H24
	Health and sanitation	H24
4	Serviço de Informação Aeronáutica - sala AIS	NIL
	Aeronautical information service (AIS) - briefing office	NIL
5	Centro de Notificação do ATS (ARO)	NIL
	ATS Reporting Office (ARO)	NIL
6	Sala de Informações MET	H24
	MET Briefing Office	H24
7	ATS	H24
	ATS	H24
8	Abastecimento de CMB	DLY 0700 - 0300 Shell , H24 Petrobras
	Fuelling	DLY 0700 - 0300 Shell , H24 Petrobras
9	Assistência em Solo	H24
	Handling	H24
10	Segurança da aviação (proteção)	H24
	Security	H24
11	Degelo	NIL
	De-icing	NIL
12	RMK
	RMK

SBCF AD 2.4 INSTALAÇÕES E SERVIÇOS DE ASSISTÊNCIA EM SOLO

1	Instalações de manipulação de carga	Todas as facilidades para manuseio de carga até 10 T. Up to 10 T handling possible.
	Cargo-handling facilities
2	Tipos de combustível/óleo	Combustível: JET A Óleo: HYDRAULIC, TURBO Fuel: JET A Oil: HYDRAULIC, TURBO
	Fuel/oil types
3	Instalações/capacidade de abastecimento de CMB	Em referência ao item 2: a Petrobras não trabalha com fornecimento de lubrificantes. A Shell fornece os lubrificantes citados mediante prévia solicitação. PETROBRAS: Jet A: 14 caminhões tanques com capacidade de 20.000L - 25L/segundo. 05 caminhões servidores - 50L/segundo. 02 caminhões tanques com capacidade de 18.000L - 25L/segundo. SHELL: Jet A: 1 caminhão de 13.000L, 15L/SEG; 1 caminhão de 17.000L, 15L/SEG; 1 caminhão de 20.000L, 15L/SEG; 03 servidores de 10 a 45L/SEG. AIR BP: Jet A: 1 caminhão de 18.000L, 13L/SEG e 2 Servidores 33L/SEG Capacidade: Jet A1: 1.730.000 L Concerning item 2: PETROBRAS does not furnish oil. SHELL furnishes the mentioned oils by previous request. PETROBRAS: Jet A: 14 tank trucks with capacity of 20,000L - 25L/second. 05 car-tanks - 50L/second. 02 tank trucks with capacity of 18,000L - 25L/second. SHELL: Jet A: 1 truck of 13,000L, 15L/SEG; 1 truck of 17,000L, 15L/SEG; 1 truck of 20,000L, 15L/SEG; 03 car-tanks of 10 to 45L/SEG. AIR BP: Jet A: 1 truck of 18,000L, 13L/SEG and 2 car-tanks of 33L/SEG Capacity: Jet A1: 1,730,000 L
	Fuelling facilities/capacity
4	Instalações para degelo	NIL
	De-icing facilities	NIL
5	Espaço em hangar para ACFT visitantes	Hangar Gol Gol Hangar
	Hangar space for visiting ACFT	Hangar Gol Gol Hangar
6	Instalações de reparo para ACFT visitantes	Hangar Gol Gol Hangar
	Repair facilities for visiting ACFT	Hangar Gol Gol Hangar
7	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBCF AD 2.5 SERVIÇOS PARA OS PASSAGEIROS

1	Hotéis	Na cidade. In the city.
	Hotels	Na cidade. In the city.
2	Restaurantes	No AD e na cidade. In the aerodrome and in the city.
	Restaurants	No AD e na cidade. In the aerodrome and in the city.
3	Transporte	Ônibus, táxi e aluguel de automóvel. Bus, taxi and car rental.
	Transportation
4	Instalações médicas	Primeiros socorros e ambulância no AD e hospital na cidade. First aids and ambulance at AD and hospital in the city.
	Medical facilities
5	Banco e Correios	Bancos: Agências, caixas eletrônicos e casa de câmbio no AD. Correios: No AD. Bank: Bank offices, ATM and currency exchange at the AD. Post: At the AD.
	Bank and Post Office
6	Agências de turismo	No AD e na cidade. At AD and in the city.
	Tourist Office	No AD e na cidade. At AD and in the city.
7	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBCF AD 2.6 SERVIÇOS DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO

1	Categoria do AD para combate a incêndios	CAT 9 DLY 0800-2000. Demais HR OPR CAT 7. CAT 9 DLY 0800-2000. Other times CAT 7.
	AD category for fire-fighting
2	EQPT de resgate	2 CCI tipo 5 2 CCI tipo 4 1 CACE 1 CRS 1 Ambulância tipo B 1 Ambulância tipo D 2 Firefighting Trucks (CCI) type 5 2 Firefighting Trucks (CCI) type 4 1 Support Crew Leader Vehicle (CACE) 1 Rescue and Salvage Vehicle (CRS) 1 Ambulance type B 1 Ambulance type D
	Rescue EQPT
3	Capacidade para remoção de ACFT inoperantes	7 Tratores push-back, Almofada pneumática 63t. Recursos existentes na grande Belo Horizonte: 1 guindaste 550t, 1 guindaste 220t, 1 guindaste 5t, 1 guindaste 80t, 1 guindauto 12t, 4 munck 10t, 2 empilhadera 7t. Capacidade máxima de retirada de aeronaves: máximo de 500t (B777, A330). 7 Push-back tractors, Pneumatic cushion 63t. Resources available in Belo Horizonte Metropolitan Area: 1 crane 550t, 1 crane 220t, 1 crane 5t, 1 crane 80t, 1 munck 12t, 4 munck 10t, 2 lifts 7t. Maximum Capacity to remove aircraft: maiximum 500t (B777, A330)
	Capability for removal of disabled ACFT
4	RMK	Contato para acionamento do responsável pela coordenação das ações descritas no plano de Remoção de Aeronaves Inoperantes - PRAI: (31) 3689-2300 / (31) 99737-0137 / (31)36892424 / (31) 99648-2872. Contact information to reach the responsible unit to coordinate the actions described in the Disabled Aircraft Removal Plan-PRAI: + 55 (31) 3689-2300 / +55 (31) 99737-0137 / +55 (31)36892424 / +55 (31)99648-2872.
	RMK

SBCF AD 2.7 DISPONIBILIDADE SAZONAL - LIMPEZA E LIBERAÇÃO

1	Tipos de EQPT para limpeza e liberação	NIL
	Types of clearing EQPT	NIL
2	Prioridades de limpeza e liberação	NIL
	Clearance priorities	NIL
3	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBCF AD 2.8 DADOS DE PÁTIOS, PISTAS DE TÁXI E PONTOS DE VERIFICAÇÃO

Pátios

Designador	Superfície	Resistência
Designator	Surface	Strength
1	Concreto Concrete	PCN 78/R/B/W/T
2	Concreto Concrete	PCN 81/R/B/W/T
3	Concreto Concrete	PCN 77/R/B/W/T
4	Concreto Concrete	PCN 60/R/A/W/U

Aprons

Pista de táxi

Designador da TWY	Largura	Superfície	Resistência
Designator of TWY	Width	Surface	Strength
A BTN TWY B e/and THR 16.	24 M	Concreto Concrete	PCN 74/R/B/W/T
A BTN TWY B e/and APN GOL.	24 M	Asfalto Asphalt	PCN 66/F/B/W/T
B	25 M	Concreto Concrete	PCN 71/R/B/W/T
C1 BTN RWY e/and TWY A.	28 M	Asfalto Asphalt	PCN 58/F/B/W/T
C2 BTN TWY A e/and APN 2.	40 M	Asfalto Asphalt	PCN 83/F/B/W/T
E	38 M	Asfalto Asphalt	PCN 83/F/B/W/T
F1 BTN RWY e/and TWY A.	27 M	Asfalto Asphalt	PCN 61/F/B/W/T
F2 BTN TWY A e/and APN 1.	30 M	Asfalto Asphalt	PCN 56/F/B/W/T
H	28 M	Asfalto Asphalt	PCN 100/F/B/X/T
J	32 M	Asfalto Asphalt	PCN 60/F/B/W/T
L	32 M	Asfalto Asphalt	PCN 63/F/B/W/T
M	47 M	Asfalto Asphalt	PCN 83/F/B/W/T
N	28 M	Asfalto Asphalt	PCN 75/F/B/W/T
P	28 M	Asfalto Asphalt	PCN 75/F/B/W/T
Q	24 M	Concreto Concrete	PCN 100/F/B/X/T
R APN 2.	NIL	Concreto Concrete	PCN 81/R/B/W/T
R APN 1.	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/B/W/T
S APN 2.	NIL	Concreto Concrete	PCN 81/R/B/W/T
S APN 1.	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/B/W/T
T APN 1.	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/B/W/T
T APN 2.	NIL	Concreto Concrete	PCN 81/R/B/W/T

Taxiway

Localização e elevação do ponto de verificação do altímetro

TWY A 825,87M (2710FT). TWY B 825,87M (2710FT). TWY C 825,37M (2708FT). TWY F 825,62M (2709FT). TWY H 825,89M (2710FT). TWY A (BTN TWY H e/and M) 827,33M (2714FT).

Altimeter checkpoint location and elevation

Pontos de verificação do VOR

NIL

VOR checkpoints

Pontos de verificação do INS

APN 1. Ver PDC.
APN 1. See PDC.
193803S 0435748W
193757S 0435754W

INS checkpoints

RMK

TWY Q BTN APN 3 e/and 4 CLSD.

RMK

SBCF AD 2.9 SISTEMA DE ORIENTAÇÃO E CONTROLE DE MOVIMENTO DE SUPERFÍCIE E SINALIZAÇÃO

1	Uso de sinais de ID de posições de estacionamento, linhas de orientação de TWY e sistema de orientação visual de atracação/estacionamento em estandes de ACFT	Sinalização horizontal de eixo nas pistas de táxi de pátio e de acesso ao estacionamento de aeronaves. Sinalização horizontal de posição de estacionamento de aeronaves e linhas de segurança nos pátios de aeronaves 1, 2 e 3. Centerline horizontal marking in taxiways of aprons and aircraft parking access. Horizontal marking of aircraft parking position and safety lines in aircraft aprons 1, 2 and 3.
	Use of ACFT stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of ACFT stands
2	Marcas de RWY e TWY e LGT	RWY 16/34: Sinalização horizontal de designação, de eixo, de cabeceira, de ponto de visada, de zona de toque (contato) e de borda de pista de pouso e decolagem. Luzes de cabeceira, de fim e de borda de pista de pouso e decolagem. TWY: Sinalização horizontal de eixo em todas as TWY. Sinalização horizontal de borda em todas asTWY, exceto R, S, T. Sinalização horizontal de posição de espera de pista de pouso e decolagem nas TWY A, B, C1,H, N, P. Sinalização horizontal de posição intermediária de espera na TWY A, F1, Q. Sinalização horizontal melhorada de eixo nas TWY A, B, C1, H, N, P. Sinalização horizontal de instrução obrigatória nas TWY A, B, C1, F1, H, N, P. Sinalização horizontal de informação nas TWY A, R, S, T. Luzes de borda em todas as TWY, exceto R, S, T. RWY 16/34: Horizontal markings for designation, centerline, threshold, aiming point, touchdown zone (contact) and edge of landing and take-off runways. Lights for threshold, end and edge of landing and take-off runways. TWY: Horizontal marking for centerline in all TWY. Horizontal marking for edge in all TWY, excepted in TWY R, S, T. Horizontal marking for holding pattern of landing and take-off runways in TWY A, B, C1, N e P Horizontal marking at intermediary holding position in TWY A, F1, Q. Improved Horizontal marking of centerline in TWY A, B, C1, H, N, P. Horizontal marking for mandatory instruction in TWY A, B, C1, F1, H, N, P. Horizontal marking for location in TWY A, R, S, T. Edge lights in all TWY, excepted in TWY R, S, T.
	RWY and TWY markings and LGT
3	Barras de parada e luzes de proteção de pista	NIL
	Stop bars and runway guard lights	NIL
4	Outras medidas de proteção da RWY	NIL
	Other runway protection measures	NIL
5	RMK	Em referência ao item 1: Não há marcações de posições de parada no Pátio 4. Pistas de táxi de pátio R, S e T ao longo dos pátios 1 e 2. Concerning the item 1: There is no marking at the aircraft parking at 4 Apron. TWY R,S e T along apron 1 and 2
	RMK

SBCF AD 2.10 OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

Na área 2 / In Area 2
OBST ID / Designador	Tipo do OBST	Posição do OBST	ELEV/HGT	Marcas/ Tipo, cor	Observações
OBST ID / Designation	OBST type	OBST position	ELEV/HGT	Markings/ Type, colour	Remarks
a	b	c	d	e	f
SBCFOB001	TOWER	193903S 0440516W	1063 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB002	TOWER	193720S 0440822W	1043 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB003	TOWER	193735S 0440831W	1043 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB004	TOWER	193748S 0440838W	1039 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB005	ANTENNA	193832S 0440915W	1009 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB006	TREE	193906S 0440949W	1012 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB007	ANTENNA	194301S 0440821W	1027 M / NIL	NIL	NIL
SBCFOB008	TOWER	193738S 0440826W	1098 M / NIL	NIL	NIL

Na área 3 / In Area 3
OBST ID / Designador	Tipo do OBST	Posição do OBST	ELEV/HGT	Marcas/ Tipo, cor	Observações
OBST ID / Designation	OBST type	OBST position	ELEV/HGT	Markings/ Type, colour	Remarks
a	b	c	d	e	f
NIL

SBCF AD 2.11 INFORMAÇÕES METEOROLÓGICAS FORNECIDAS

1	Posto MET associado	CMA-2 Confins
	Associated MET Office	CMA-2 Confins
2	Horário de atendimento Posto MET fora do horário	H24
	Hours of service MET Office outside hours	H24
3	Posto responsável pela preparação do TAF Período de validade	CMA-1 Guarulhos 24HR
	Office responsible for TAF preparation Period of validity	CMA-1 Guarulhos 24HR
4	Previsão de tendência Intervalo de emissão	TREND (TR) Quando solicitado ao CMA-1 Guarulhos. TREND (TR) When requested to CMA-1 Guarulhos.
	Trend forecast Interval of issuance
5	Instruções/consultas fornecidas	Autoatendimento (D) Self-briefing (D)
	Briefing/consultation provided	Autoatendimento (D) Self-briefing (D)
6	Documentação de voo Idioma(s) usado(s)	Cartas, texto em linguagem clara abreviada e fotos de satélite. Charts, abbreviated plain language text and satellite images. PT-BR/EN.
	Flight documentation Language(s) used
7	Cartas e outras informações para intruções ou consulta	P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL. P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM and SWL.
	Charts and other information available for briefing or consultation
8	Equipamento suplementar disponível para fornecimento de informação	NIL
	Supplementary equipment available for providing information	NIL
9	Posto ATS providos com informações	Confins TWR, Belo Horizonte APP, Brasília ACC
	ATS units provided with information	Confins TWR, Belo Horizonte APP, Brasília ACC
10	Informação adicional (limitação de serviço, etc.)	Dúvidas sobre a utilização do portal www.redemet.aer.mil.br e demais INFO, consultar o Centro Integrado de Meteorologia Aeronáutica (CIMAER). TEL.: (21) 2101-6865, (21) 2174-7303, (21) 2174-7305, (21) 2174-7306, (21) 2174-7312 ou (21) 99499-7617. Questions on how to use the portal www.redemet.aer.mil.br and other INFO must be addressed to the Integrated Center of Aeronautical Meteorology (CIMAER). TEL: (21) 2101-6865, (21) 2174-7303, (21) 2174-7305, (21) 2174-7306, (21) 2174-7312 or (21) 99499-7617.
	Additional information (limitation of service, etc.)

SBCF AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DA PISTA

RWY Designador	TRUE BRG	Dimensões da RWY (M)	Resistência (PCN) e superfície da RWY e SWY	THR coordenadas Coordenadas fim da RWY THR ondulação geoidal	THR ELEV e ponto mais alto da TDZ da APP de precisão da RWY
RWY Designator	TRUE BRG	Dimension of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	THR coordinates RWY end coordinates THR geoid undulation	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY
1	2	3	4	5	6
16	138.79°	3600 x 45	RWY: PCN 75/F/B/W/T Asfalto Asphalt SWY: NIL	THR: 193724.68S 0435841.44W GUND: -7.7 M	THR: 827.0 M / 2713.3 FT TDZ 827.0 M / 2713.3 FT
34	318.78°	3600 x 45	RWY: PCN 75/F/B/W/T Asfalto Asphalt SWY: NIL	THR: 193852.72S 0435720.06W GUND: -7.7 M	THR: 829.3 M / 2720.8 FT TDZ 829.3 M / 2720.8 FT

RWY Designador	Rampa da RWY-SWY	SWY dimensões (M)	CWY dimensões (M	STRIP dimensões (M)	RESA dimensões (M)	Sistema de barreira dimensões (M)	OFZ
RWY Designator	Slope of RWY-SWY	SWY dimensions (M)	CWY dimensions (M)	Strip dimensions (M)	RESA dimensions (M)	Arresting system dimensions (M)	OFZ
1	7	8	9	10	11	12	13
16	NIL	NIL	300 x 160	3720 x 300	230 x 120	NIL	NIL
34	NIL	NIL	1400 x 160	3720 x 300	220 x 120	NIL	NIL

RWY Designador	Observações
RWY Designator	Remarks
1	14
16	Camada porosa de atrito em toda pista. Porous friction layer in all RWY.
34	Camada porosa de atrito em toda pista. Porous friction layer in all RWY.

SBCF AD 2.13 DISTÂNCIAS DECLARADAS

RWY Designador	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observações
RWY Designator	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Remarks
1	2	3	4	5	6
16	3600	3900	3600	3600	NIL
34	3600	5000	3600	3600	NIL

SBCF AD 2.14 APROXIMAÇÃO E ILUMINAÇÃO DE PISTA

RWY Designador	APCH LGT tipo LEN INTST	THR LGT cor WBAR	VASIS (MEHT) PAPI	TDZ, LGT LEN	RWY Linha Central LGT Comprimento, cor, INTST, espaçamento
RWY Designator	APCH LGT type LEN INTST	THR LGT colour WBAR	VASIS (MEHT) PAPI	TDZ, LGT LEN	RWY Centre Line LGT Length, colour, INTST, spacing
1	2	3	4	5	6
16	ALSAF CAT1 660 M LIH	Verde Green	PAPI Both sides / Ambos os lados/3° 61 FT	NIL	NIL
34	NIL	Verde Green	PAPI Both sides / Ambos os lados/3° 63 FT	NIL	NIL

RWY Designador	RWY borda LGT LEN, cor INTST, espaçamento	LGT fim RWY, cor WBAR	SWY LGT LEN cor	Observações
RWY Designator	RWY edge LGT LEN, colour, INTST, spacing	RWY End LGT colour WBAR	SWY LGT LEN colour	Remarks
1	7	8	9	10
16	3000 M Branco White LIM 60 M 600 M Âmbar Amber LIM 60 M	Vermelho Red	NIL	NIL
34	3000 M Branco White LIM 60 M 600 M Âmbar Amber LIM 60 M	Vermelho Red	NIL	NIL

SBCF AD 2.15 OUTRAS ILUMINAÇÕES, FONTE DE ENERGIA SECUNDÁRIA

1	ABN/IBN localização, características e horário de operação	ABN: ALTN FLG W G EV 2 SEC 193755S 0435747W HN
	ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	ABN: ALTN FLG W G EV 2 SEC 193755S 0435747W HN
2	LDI localização e LGT, Anemômetro localização e LGT	LDI: NIL. WDI: 19° 37 ' 41,4 " S / 43° 58 ' 20 " W 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 375M da THR 16 e a135M do eixo da RWY 16/34, não iluminado 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 305M da THR 34 e a 97M do eixo da RWY 16/34, não iluminado 3º Anemômetro de concha emergência do lado direito, a 1400M da THR16 e a 109M do eixo da RWY 16/34, não iluminado WDI: 19° 37 ' 41,4 " S / 43° 58 ' 20 " W 1º Cup anemometer on the right side, 375M from THR 16 and 135M from RWY 16/34 centerline, unlighted 2º Cup anemometer on the left side, 305M from THR 34 and 97M from RWY 16/34 centerline, unlighted. 3º Cup anemometer emergency on the right side, 1400M from THR 16 and 109M from RWY 16/34 centerline, unlighted.
	LDI location and LGT Anemometer location and LGT
3	TWY borda e LGT de centro da TWY	Borda / Edge: A / B / C1 / C2 / E / F1 / F2 / H / J / L / M / N / P / Q / R / S / T - Azul / Blue Eixo / Centre Line: NIL
	TWY edge and centre line lighting
4	Fonte secundária de alimentação/tempo de comutação	Fonte secundária de energia para todas as LGT do AD. 13 SEC. Fonte secundária de energia para todos os Auxílios de Navegação. 10 SEC. Secondary power supply for all LGT at AD. 13 SEC. Secondary power supply for all NAV Aids. 10 SEC.
	Secondary power supply/switch-over time
5	Observações	No-break para os Serviços ATS. No-break to the ATS Services.
	Remarks

SBCF AD 2.16 ÁREA DE POUSO DE HELICÓPTERO

1	TLOF ou THR da FATO coordenadas Ondulação do geóide	NIL
	Coordinates TLOF or THR of FATO Geoid undulation	NIL
2	TLOF ou THR da FATO elevação	NIL
	TLOF and/or FATO elevation M/FT	NIL
3	TLOF ou THR da FATO dimensões da área, superfície, resistência, marcas	NIL
	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	NIL
4	BRG verdadeiro da FATO	NIL
	True BRG of FATO	NIL
5	Distâncias declaradas disponíveis	NIL
	Declared distance available	NIL
6	APP e FATO LGT	NIL
	APP and FATO lighting	NIL
7	Observações	NIL
	Remarks	NIL

SBCF AD 2.17 ESPAÇO AÉREO ATS

Designador e limites laterais

Limites verticais

Classificação do espaço aéreo

ATS Indicativo de chamada, Idioma(s)

Horas de aplicabilidade

Observações

Designation and lateral limits

Vertical limits

Airspace classification

ATS unit call sign Language(s)

Transition altitude

Hours of applicability

Remarks

Belo Horizonte CTR
193637S 0434549W - 194331S 0433928W - 195641S 0434509W - 195935S 0435116W - 195846S 0435651W - 195618S 0435733W - 195133S 0441048W - 193453S 0441158W - 194839S 0435917W - 194628S 0434859W

	5500 FT AMSL
	GND

BELO HORIZONTE CONTROL
CONTROLE BELO HORIZONTE
ENG, POR
ENG, POR

8000 FT AMSL

DLY 0830 - 0230

Exclui-se a CTR Confins
OBS AIC específica sobre a Circulação Visual na Terminal Belo Horizonte
Separação Composta na Terminal Belo Horizonte:
a) poderá ser aplicada na APRX final do IAP RNP RWY 13/31 e/ou
rampa de TKOF da RWY 13/31 de Belo Horizonte – Pampulha (SBBH),
entre ACFT IFR nos respectivos procedimentos RNAV/RNP e ACFT/HEL
sob VFR em voo nas REA/REH ou ingressando nessas rotas. Separação
composta MNM a ser empregada: 2.5NM x 500 FT;
b) somente poderá ser aplicada se as operações forem em VMC;
c) não poderá ser aplicada em caso de degradação de frequência (TWR
ou APP – do setor correspondente) ou perda de contato radar; e
d) as SID OMNI não poderão ser utilizadas durante a aplicação da
Separação Composta.
CTR Confins is excluded
Compound Separation at Belo Horizonte Terminal:
a) may be applied on final APRX of IAP RNP RWY 13/31 and/or TKOF
slope at RWY 13/31 in Belo Horizonte – Pampulha (SBBH), between IFR
ACFT in their respectives RNAV/RNP procedures and VFR HEL flyingwithin the REA/REH or joining on these routes. Minimum compound separation to be used: 2.5 NM X 500 FT;
b) only be allowed under VMC;
c) shall not be used in case of frequency degradation (from TWR or APP –
of the corresponding sector) or radar contact lost; and
d) the Omnidirectional Departures shall not be used during the Compound
Separation application time."
OBS specific AIC on Visual Circulation at Belo Horizonte Terminal

Confins CTR
192324S 0435757W - 193637S 0434549W - 194628S 0434859W - 194839S 0435917W - 193453S 0441158W

	5500 FT AMSL
	GND

BELO HORIZONTE CONTROL
CONTROLE BELO HORIZONTE
ENG, POR
ENG, POR

8000 FT AMSL

H24

NIL

SBCF AD 2.18 ATS INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO

Designador Serviço	Indicativo	Frequência	SATVOICE	Endereço de LogOn	Horário de funcionamento	Observações
Service designation	Callsign	Frequency	SATVOICE	Logon address	Hours of operation	Remarks
1	2	3	4	5	6	7
INFO	OPERACOES BELO HORIZONTE BELO HORIZONTE OPERATIONS	122.500 MHZ	NIL	NIL	DLY 0900 - 0100	Demais HR O/R TEL: (31) 4009-5150 e 99970-3461. Other HR O/R TEL: (31) 4009-5150 and 99970-3461.
CLEARANCE	TRAFEGO CONFINS CONFINS CLEARANCE	121.000 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
CLEARANCE	TRAFEGO CONFINS CONFINS CLEARANCE	Data Link AVBL	NIL	NIL	H24	NIL
TAXI	SOLO CONFINS CONFINS GROUND	121.900 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
ATIS	INFORMAÇÕES CONFINS CONFINS INFORMATION	127.850 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
ATIS	INFORMAÇÕES CONFINS CONFINS INFORMATION	Data Link AVBL	NIL	NIL	H24	NIL
TWR	TORRE CONFINS CONFINS TOWER	118.200 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
TWR	TORRE CONFINS CONFINS TOWER	121.500 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL

SBCF AD 2.19 AUXÍLIOS-RÁDIO A NAVEGAÇÃO E POUSO

Tipo do auxílio MAG VAR CAT do ILS/MLS DECL	ID	Frequência	Horário de funcionamento	Antena de transmissão, coordenadas	Elevação da antena de transmissão do DME	Raio do volume de serviço do ponto de referência GBAS	Cobertura/RMK
Type of aid MAG VAR CAT of ILS/MLS DECL	ID	Frequency	Hours of operation	Site of transmitting antenna coordinates	Elevation of DME transmitting antenna	Service volume radius from GBAS reference Point	Coverage/RMK
1	2	3	4	5	6	7	8
LOC 16 (23° W) ILS	ICF	109.700 MHZ	H24	193900.1S 0435713.2W	NIL	NIL	NIL
GP 16 (23° W) ILS	ICF	333.200 MHZ	H24	193736.1S 0435836.2W	NIL	NIL	NIL
DME 16 ILS	ICF	109.700 MHZ CH 34X	H24	193857.8S 0435710.1W	NIL	NIL	NIL
LOC 34 (23° W) ILS CAT I	ITN	110.300 MHZ	H24	193717.7S 0435847.8W	NIL	NIL	NIL
GP 34 (23° W) ILS CAT I	ITN	335.000 MHZ	H24	193845.8S 0435730.5W	NIL	NIL	NIL
DME 34 (23° W) ILS CAT I	ITN	110.300 MHZ CH 40X	H24	193845.9S 0435730.5W	819 M	NIL	NIL
VOR/DME (23° W)	CNF	114.400 MHZ CH 91X	H24	193329.6S 0440254.6W	904 M	NIL	NIL

SBCF AD 2.20 REGULAMENTOS LOCAIS DE AERÓDROMO

1 Regulamentos do aeroporto

- O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior.
- Restrição a classes e tipos de ACFT:
a. ACFT WO EQPT RDO;
b. GLD;
c. ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
d. FLT de ultraleves motorizados;
- Restrição aos serviços aéreos:
a. Lançamento de objetos ou pulverização;
b. Reboque de ACFT;
c. Lançamento de paraquedas;
d. FLT acrobático.
- Aeronave de Aviação Geral que for operar em SBCF, deverá solicitar autorização previamente à BH Airport através do Site BH Airport. Na aba BH Airport/Aviação Geral, clique para ser encaminhado para o preenchimento do formulário eletrônico. Após o recebimento da solicitação, o Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) enviará para o e-mail cadastrado a autorização para a operação. Em caso de dúvidas, contatar o Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) através do email: apoc@bh-airport.com.br
- Empresas Aéreas Não Regulares que forem operar em SBCF deverão enviar mensagem de solicitação de Slot no formato SMA IATA, com pelo menos 48 horas de antecedência à data da sua operação, para o e-mail
slot@bhairport.com.br. Para solicitação de Slot com tempo igual ou inferior a 48 horas, a mensagem de solicitação de Slot no formato SMA IATA deverá ser enviada para o e-mail apoc@bh-airport.com.br. A aprovação da solicitação de pouso de Aeronave de Empresa Aérea Não regular será enviada através da mensagem de aprovação Slot no formato SMA IATA . Em caso de dúvidas, contatar o Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) através do e-mail: apoc@bhairport.com.br

- O operador aeroportuário disponibiliza pontos de amarras nas posições remotas 220 a 225 para aeronaves da aviação geral de pequeno porte. Recomenda-se sempre a utilização, principalmente para os dias com previsão meteorológica adversa.

2 Rodagem para e desde os pontos de estacionamento

- Para aeronaves com envergadura menor ou igual à 14,99m somente com motor a pistão, Turboélice e Very Light Jets (VLJ), é permitida a saída das posições de estacionamento 216 a 225, mesmo com a posição adjacente ocupada, por meios próprios com o giro (steering/pião) de 180 graus à esquerda da visada do piloto.
Aeronave terá que ter a capacidade de sair da posição de estacionamento pelo seu lead-out.
- Para aeronaves com envergadura igual à 15m e inferior a 17m somente com motor a pistão, é permitida a saída da posição de estacionamento 216 a 224, obrigatoriamente com a posição adjacente livre, por meios próprios com o giro (steering/pião) de 180 graus à esquerda da visada do piloto.
Aeronave terá que ter a capacidade de sair da posição de estacionamento pelo seu lead-out.
- Para aeronaves com envergadura igual ou superior à 17m, com motor a pistão ou jato, é compulsória a utilização de push-back tratorado para saída de qualquer posição de estacionamento.
- Todos os modelos de aeronave com motor a Jato, é compulsória a utilização de push-back para saída de
qualquer posição de estacionamento.
- Para as aeronaves modelo CESSNA 208 - Caravan, é permitida a saída da posição de estacionamento 216 a 225, mesmo com a posição adjacente ocupada, por meios próprios com o giro (steering/pião) de 180 graus à esquerda da visada do piloto. Aeronave terá que ter a capacidade de sair da posição de estacionamento pelo seu lead-out.

3 Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviação Geral)

- Pátios 1,2 e 3: compulsória a utilização de push-back por meios próprios para saída da PSN de PRKG.

- Pátios 1, 2 e 3: É compulsória a utilização de cones nos motores e nas extremidades das aeronaves de forma que assegure a adequada sinalização de proteção das aeronaves. O operador aeroportuário disponibiliza os cones através do fiscal de pátio, mas esses cones deverão ser posicionados nas extremidades da aeronave pelo próprio piloto.

4 Zona de estacionamento para helicópteros

Existe uma posição de estacionamento para helicóptero no Pátio 2 (Aviação Geral), mas o mesmo não é homologado como Heliponto.

5 Plataforma – rodagem em condições de inverno

Nil

6 Rodagem - Limitações

Giro de 180DEG de ACFT CAT C, D e E, somente nas THR.
PRB Voo de treinamento de PROC IFR, TGL, cheque ANAC ou demais tipos e voo que interfiram nos procedimentos de saída e de chegada do AD.
Nos demais horários, estas OPS somente com prévia AUTH do respectivo Órgao ATS.

7 Voos de instrução e voos de ensaios técnicos – uso das pistas

Existe ACFT em voo de instrução próximo ao AD, mas há restrições quanto a utilização deste AD para estes fins.

8 Tráfego de helicópteros - limitações

Nil

9 Remoção de aeronaves acidentadas da pista

Sob responsabilidade do proprietário ou explorador, sob coordenação da administração.

10 Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem

Em condições meteorológicas com componente de vento de cauda menor ou igual a 7KT, a pista preferencial de pouso e
decolagem será a RWY 16. Tal configuração será normalmente utilizado em preferência à utilização da RWY 34,
desde que a superfície da pista esteja seca.
Quando a pista de pouso e decolagem em uso for RWY 16 com componente de vento de cauda, os pilotos que solicitarem autorização para utilizar a RWY 34 devem considerar que seu pouso ou decolagem pode sofrer atraso.

11 Operações de Pista de Alta Intensidade (HIRO)

As Operações de Pista de Alta Intensidade (HIRO) serão aplicadas entre 09:30/12:30 UTC, 15:00/17:00 UTC e 19:00/21:00 UTC. O horário de aplicação do HIRO será informado via ATIS e poderá ser alterado pelo ATC em função de necessidades específicas de demanda. O HIRO permite a redução do tempo de ocupação de pista, propiciando a otimização da separação entre aeronaves na aproximação final, entre decolagens e entre pousos e decolagens, maximizando a utilização da capacidade de pista, minimizando a possibilidade de arremetidas e reduzindo o tempo de espera no solo e em voo. Os pilotos deverão ajustar o pouso e decolagem de modo a garantir o Tempo Mínimo de Ocupação de Pista (MROT). A HIRO será ativada somente em condições VMC, quando a condição de superfície de pista estiver classificada como seca e não houver condições meteorológicas adversas no aeródromo ou nas vizinhanças.

11.1 Aproximações e Pousos

- Os pilotos devem cumprir as seguintes restrições de velocidade durante a HIRO:

• Entre 170 KT e 150 KT a 5NM da THR. A redução para a aproximação final deve ser realizada após a passagem da 5ª milha.
• As velocidades atribuídas pelo ATC são obrigatórias.
• Essas velocidades são aplicadas para fins de separação ATC.
• As ACFT incapazes de atender a essas velocidades devem informar o ATC e indicar quais velocidades podem ser utilizadas. No interesse de espaçamento preciso, os pilotos são solicitados a cumprir com ajustes de velocidade tão prontamente quanto possível dentro de suas próprias restrições operacionais, avisando o ATC se as circunstâncias exigirem uma mudança de velocidade em função das necessidades de desempenho da aeronave.

- Os pilotos devem livrar a pista na velocidade mais rápida permitida pelos procedimentos operacionais padronizados e em conformidade com a segurança operacional, permitindo que o ATC aplique a separação mínima na aproximação final.
- Todas as aeronaves pousando devem garantir que a pista de pouso foi completamente livrada antes de uma parada completa. Durante o pouso, o piloto deve selecionar uma pista de táxi de saída rápida (RET) apropriada e exequível de modo a garantir o MROT.
- Os pilotos deverão livrar a pista de pouso e decolagem nas pistas de táxi indicadas abaixo ou informar ao Controle de Aproximação Belo Horizonte e/ou TWR Confins caso não estejam configuradas para utilizar as seguintes pistas de táxi:

RWY 16: Pista de Táxi “F1’’ Distância da cabeceira 16 até a Pista de Táxi F1 - LDA Disponível: 1765m

RWY 34: Pista de Táxi “C1’’ Distância da cabeceira 34 até a Pista de Táxi C1 - LDA Disponível: 2700m

12 Decolagens

- As aeronaves equipadas com o sistema DCL deverão solicitar as autorizações de tráfego por este sistema.
- Os pilotos devem estar prontos para a partida quando chegarem ao ponto de espera. Caso contrário, informar o controle de solo.
- Alinhamento deve ser imediato assim que autorizado;
- Iniciar a rolagem imediatamente após autorizado (tempo máximo esperado de reação: 10 segundos);
- A TWR CONFINS não informará a hora de decolagem às ACFT. A instrução quanto à frequência do próximo órgão a ser chamado após decolagem e, se necessárias, instruções complementares, serão emitidas juntamente com a autorização de decolagem.
- Somente quando instruído pela TWR-CF, efetuar imediatamente a chamada inicial ao APP Belo Horizonte após a decolagem, a fim de obter instruções para livrar o eixo de pista de decolagem;
- A chamada inicial ao APP após a decolagem deverá ser imediata e observar somente o seguinte padrão: "CONTROLE BELO HORIZONTE [CALL SIGN]". Não incluir qualquer informação adicional ao mencionado padrão; e
- Aeronaves turboélices e pistão devem aguardar vetoração radar ou autorização direto a um waypoint publicado logo após a decolagem; e
- As aeronaves CAT A e B deverão ser configuradas para decolar das seguintes interseções:

RWY 16: Pista de Táxi “C1’’ Distância da Pista de Táxi C1 até a cabeceira 34: TORA Disponível: 2720m

RWY 34: Pista de Táxi “H” Distância da Pista de Táxi H até a cabeceira 16: TORA Disponível: 2987m

- No caso de impossibilidade de decolagem das intersecções acima, o piloto deve informar no momento da solicitação da autorização do plano de voo. As aeronaves código de referência C ou acima também poderão ser autorizadas a decolar das interseções acima, a partir de solicitação da aeronave ou instrução da TWR.

SBCF AD 2.21 PROCEDIMENTO DE REDUÇÃO DE RUÍDO

Parte I

Procedimentos de atenuação de ruído para aeronaves a reação, independentemente de seu peso, e para as
aeronaves a hélice e turbohélice com MTOM de 11.000 Kg ou mais.

1 Disposições gerais

Entre 0100 - 0900 UTC, executar o PROC de atenuação de ruído específico do EQPT ou manter V2+10KT até 4300FT após entre V2+10KT e V2+20KT até 6500FT.

2 Uso do sistema de pistas durante o período diurno

Nil

3 Uso do sistema de pistas durante o período noturno

Nil

4 Restrições

Nil

5 Notificação

Nil

Parte II

Procedimento de atenuação de ruído para os aviões de hélice e turbohélice com MTOM inferior a 11.000 Kg.

1 Uso do sistema de pistas durante o período diurno

Nil

2 Uso do sistema de pistas durante o período noturno

Nil

3 Notificação

Nil

Parte III

Procedimento de redução de ruídos para helicóptero.

1 Disposições gerais

Nil

2 Uso do sistema de pistas durante o período diurno

Nil

3 Uso do sistema de pistas durante o período noturno

Nil

4 Notificação

Nil

SBCF AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VOO

Generalidades

PRB voo de treinamento de procedimento IFR,TGL, cheque ANAC ou demais tipos de voo que interfiram nos
procedimentos de saída e chegada do AD, EXC ACFT MIL TKOF SBLS em FLT de experiência, MON TIL FRI 0000-0059 0900-1500 1800-2359 SAT 0000-0300 0900-1500 SUN 0000-0059 2100-2359. Nos demais horários estas OPS somente com prévia AUTH do respectivo órgão ATS.

Procedimentos para os voos IFR dentro da TMA

Nil

Procedures for IFR flights within TMA

Vetoração e sequenciamento radar
Nil

Aproximação de radar de vigilância
Nil

Radar de aproximação de precisão
Nil

Falha de comunicação
Nil

Procedimentos para os voos VFR dentro da TMA

Não serão aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Voo AFIL de ACFT decolando de aeródromos desprovidos de órgãos ATS situados dentro da CTR BELO HORIZONTE, CTR CONFINS e; ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projeções laterais. Essas ACFT caso planejem adentrar os espaços aéreos controlado de jurisdicação do APP BELO HORIZONTE (TMA BELO HORIZONTE, CTR CONFINS e/ou CTR BELO HORIZONTE), deverão apresentar o Plano de Voo.

Procedimentos para os voos VFR dentro da CTR

OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.

Rotas VFR dentro da CTR

OBS área de operação SIMUL de ACFT e HEL no setor ECHO da rampa de TKOF da RWY 16 e APCH para RWY 34 de Belo Horizonte – Confins (SBCF).

SBCF AD 2.23 INFORMAÇÃO ADICIONAL

Concentração de pássaros nas proximidades do aeroporto

Concentração de pássaros nas proximidades da RWY 16/34 e no prolongamento da THR 34.

Observações locais

OBS na APCH para RWY 34, não confundir com AD Lagoa Santa à direita da trajetória.
Proibida a operação de aeronave sem rádio

SBCF AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERÓDROMO

Consultar na AISWEB. (https://aisweb.decea.mil.br/?i=cartas)

SBCF AD 2.25 SUPERFÍCIE DO SEGMENTO VISUAL (VSS) PENETRAÇÃO

Procedimento/Procedure	Procedimento Minimo/ Procedure Minima	Penetraçao VSS/ VSS Penetration
1	2	3
NIL	NIL	NIL